波音重新向美国海军推销,超级大黄蜂

来源:http://www.aobaot.com 作者:科学 人气:140 发布时间:2019-10-06
摘要:AN/ASG-34由洛马公司与波音、通用动力公司共同研制,为一被动探测系统,目标是在雷声研制的AN/APG-79主动电扫雷达给出飞机位置信息后,能够为“超级大黄蜂”提供空中和地面目标的位

AN/ASG-34由洛马公司与波音、通用动力公司共同研制,为一被动探测系统,目标是在雷声研制的AN/APG-79主动电扫雷达给出飞机位置信息后,能够为“超级大黄蜂”提供空中和地面目标的位置和跟踪信息。与其它大多数完全集成到飞机的IRST系统不同的是,AN/ASG-34设计成挂装于改进的机底中心线部位的吊舱内。波音的官员曾经向简氏表示,将IRST挂装于飞机底部,将不会影响其识别、跟踪飞行高度比“大黄蜂”高的飞机的能力;当距离目标16千米时,IRST能够对飞行高度6万英尺(任何目标可达的飞行高度)以下的目标完全探测。

F/A-18E/F Block3“超级大黄蜂”战机的前身是美国波音公司为竞标印度空军的中程多用途战斗机项目而推出的F/A-18I“国际大黄蜂”战斗机,但由于当时波音给出的价格过高,印度最终放弃采购。

国会防务委员会已提议将再购买16架F/A-18的资金作为2017财年预算的一部分,Gillian同时对近期与科威特达成协议保持信心。

威尼斯国际平台app 1▲资料照片:中国空军歼-20战机进行飞行训练。

12月31日电 据中国国防科技信息网报道,2012年12月2日,美国海军航空系统司令部宣布,美国海军已经批准为波音公司F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机研制的红外搜索跟踪系统达到里程碑C采办节点。

无奈之下,波音将目光瞄准了国内。此时,装备“超级大黄蜂”Block2战机的美国海军提出对这款战机进行升级的需求。于是,波音公司在“国际大黄蜂”项目的基础上为美国海军量身定做了“超级大黄蜂”Block3新战机,即“国际大黄蜂”的简配版,以满足海军在资金和性能之间的需求平衡。

[据英国《飞行国际》网站2016年5月11日报道]波音公司防务部门已对其2013年推出并进行飞行测试的“先进超级大黄蜂”概念进一步加以考虑,并于本周(5月9日至13日)展示了一个带有更少隐身特征、具有更大机会被美国海军选择的缩减构型。

  据美国《国家利益》双月刊网站5月25日报道,随着对手们的新型第五代隐形战机——如俄罗斯的苏-57战斗机和中国的歼-20战斗机——相继问世,美国海军当前在努力研发并部署可让海军飞行员挫败上述战斗机的新战力。

据美国海军航空系统司令部的信息,在达到里程碑C后,将继续进行性能和气动力方面的飞行试验,以确定在飞机飞行包线内IRST的能力,保证飞行的操稳性和安全性。

威尼斯国际平台app ,2018财年,美国海军投入2.65亿美元,用于这款战机的升级改造,主要用于保形油箱、先进驾驶舱系统、红外搜索与跟踪系统等项目。另外,出于成本和使用习惯的考虑,这次升级并不包括为其加装隐身封闭式武器吊舱,而是继续采用非隐身的武器外挂配置。

美国海军负责作战的领导最近告知国会,由于洛马公司的F-35比预期已延误6到7年,海军需要24架到36架额外的“超级大黄蜂”来弥补公认的战斗机能力差距。

威尼斯国际平台app 2 ▲AN/APG-79有源电子扫描阵列雷达(美国雷神公司网站)

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图为新一代红外搜索与跟踪吊舱,被安装在中心副油箱的前端。

新设计是一个新能力与诸如中心线油箱位置安装的红外搜索与跟踪(IRST21)传感器、集成防御电子对抗(IDECM)Block 4以及下一代干扰机等升级改进的混合体。前述升级都已在其他项目中应用。

  吉利恩说,波音公司当前已进入Block3型“超级大黄蜂”的深入研发阶段。据预计,首批6架新生产的Block3型“超级大黄蜂”的生产工作将于2018财年启动,到2019年,将全部转向生产Block3型“超级大黄蜂”。吉利恩说,舰载机部队将于2020年开始接收首批可用于作战的Block3型“超级大黄蜂”,该款战机到2022年将实现上舰。

美军批准“超级大黄蜂”战机IRST小批量生产

在探测能力上,该机沿用了“超级大黄蜂”Block2战斗机上的AN/AGP-79有源相控阵雷达。这款雷达提高了对空中目标的探测距离,并允许同时使用空对空、空对地等多种工作模式,这一点对F/A-18F这种双座型战斗机尤为重要。

由于海军正在考虑每个舰载航空联队在目前5到7架“咆哮者”基础上是否还需要更多的这种飞机,Gillian建议每个舰载航空群需要8架“咆哮者”才能满足海军的任务需求,而满足联合部队对于空中电子攻击的需求每个舰载航空联队将需要“10到11架”“咆哮者”。

威尼斯国际平台app 3▲F/A-18F“超级大黄蜂”Block3型战斗机效果图(美国波音公司网站)

在今年2月份完成挂载“大黄蜂”战斗机的首次飞行试验后,安装于吊舱的AN/ASG-34 IRST系统将进入小批量生产阶段,从而使六个作战单元获得初始作战能力。

性能升级,迎合体系化作战要求

首架达到6000飞行小时的“超级大黄蜂”将于今年晚些时候进行大修,与此同时,老型号的“大黄蜂”已经将寿命延长到10000飞行小时。

  波音公司F/A-18和EA-18攻击、侦察和机动能力项目副总裁丹·吉利恩5月23日说:“红外搜索、跟踪及远程反隐形目标锁定技术为航母舰载机部队弥补了一项缺陷,即赋予舰载机部队网络化传感器探测能力。”

波音公司的官员还进一步表示,将IRST安装于吊舱,还具有不需要对载机进行改造性集成工作的优点,吊舱折合下来仅仅相当于少挂载330加仑燃料,对于航程的影响微乎其微。此吊舱式IRST是依据2011年所授予的价值1.35亿美元的工程、制造和开发合同而研制的,预计将于2017年部署。(中国航空工业发展研究中心 闫娟)

猎杀五代机?没那么容易

“超级大黄蜂”负责人表示在海军表达了24到36架近期需求的同时,波音的分析表明远期还将需要100架左右额外的飞机。

  此外,自2022年起,波音公司将启动Block2型“超级大黄蜂”升级至Block3型的工作。最终,海军的整个“超级大黄蜂”机队都将达到Block3型的标准。到2024年,海军打算将500余架Block2型“超级大黄蜂”升级为Block3型,并生产116架新的Block3型战机。但在进入本世纪20年代后的相当长一段时间内,海军战机编队可能要同时使用Block2型和Block3型“超级大黄蜂”。未来几十年,洛克希德-马丁公司生产的F-35C战机以及“超级大黄蜂”Block3型战斗机将是海军前线战机编队的主力战机。

此外,该机在外观上还有一处看似不起眼却重要的改进——机背上安装了一个小小的TTNT天线,即“先进战术目标网络技术数据链”。“超级大黄蜂”Block3的另一项改进重点是增强战场信息化能力,以提高网络中心战环境下的作战能力。为此,该机集成了先进网络架构、升级驾驶舱显示器、更强大的分布式定位处理网络计算机以及安装TTNT数据链,使其成为美国海军网络化体系的重要节点,能更好地配合F-35C舰载战斗机作战。

2016年考虑的是可贡献的能力以及舰载航空联队需要提供给F-35、E-2D和“咆哮者”等其他装备哪些支持。(中国航空工业发展研究中心 黄涛)

  美媒称,美国海军新型“超级大黄蜂”可击败中国的歼-20或俄罗斯的苏-57。

此次升级的重点之一是配置了新一代AN/ASG-34红外搜索与跟踪吊舱。它被放置在一个圆筒状盒子内,盒内还有网络处理器和数据链,统称为IRST21吊舱,被集成在机腹中线的副油箱中。AN/ASG-34红外搜索与跟踪吊舱能在雷达静默的环境下,对空中威胁进行长距离侦测与跟踪,填补了“超级大黄蜂”Block2在被动攻击能力上的漏洞,并能在多机协同的前提下,对远距离隐身目标进行探测定位。

美国海军目前维持了9支舰载航空联队与一支“纸面上”的联队,以支撑美国的10艘航母,此外还有一艘“福特”级航母没有服役。

  报道称,杀手锏是波音公司生产的新型F/A-18E/F“超级大黄蜂”Block3型战斗机——和融入该款战机的先进新技术——以及性能更强的AN/ASG-34Block2型红外搜索与跟踪吊舱。通过利用新数据链升级较老式平台,大幅提升处理能力以及安装新式传感器,波音公司和海军找到了让海军舰载机应对低可探测度平台日益严峻威胁的方法。

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提及2013年波音公司推出采用了封闭式武器吊舱等低可探测增强手段的“先进超级大黄蜂”方案与5月11日展示给媒体的方案间的区别,Gillian表示“最大的区别是想法的成熟”。

威尼斯国际平台app 5 ▲俄罗斯苏-57战斗机

“超级大黄蜂”Block3战斗机本质上仍是一款非隐身的第四代战斗机,与第五代隐身战斗机存在明显代差。

波音公司正考虑圣路易斯生产线的长远生存能力。Gillian表示4月份装配速度已经降到每月2架的生产率。

  报道称,当DTP-N和TTNT与AN/ASG-34Block2型吊舱实现融合后,由此形成的战力可让两架Block3型“超级大黄蜂”在远超视距的情况下——范围远超当前使用的由雷神公司生产的AN/APG-79有源电子扫描阵列雷达——与敌方隐形战机交战。

F/A-18E/F Block3“超级大黄蜂”战斗机凭借其强大的被动探测能力和网络信息化能力,在一定环境下能够发现隐身战斗机。这一点,美军在对AN/ASG-34红外搜索与跟踪系统进行测试时已得到印证。当时该系统发现了F-22“猛禽”战斗机的热辐射。不过,这对于F-22并没有构成威胁。因为当携带AN/ASG-34吊舱的非隐身战斗机刚一出现,F-22能够同时发现并对其实施远距离打击,而这正是作为五代战机的F-22对非隐身战斗机的“跨级式碾压”,足以证明F/A-18E/F Block3“超级大黄蜂”即便能够发现隐身战斗机,但其作用距离与五代机上配备的先进雷达无法相比。

2013年考虑的是可以将“大黄蜂”在隐身方面的水平提高到何种程度。

  报道称,“超级大黄蜂”Block3型战机融入一系列新能力——从寿命更长的机体、新式增程保形油箱、更小的雷达反射截面积、卫星通信能力升级到新式先进驾驶舱显示系统。但最重大的改进之处是增配了“分布式目标处理器网络”(DTP-N)计算机——可让“超级大黄蜂”的处理能力实现指数级提升——以及高速、高带宽、高流量、抗干扰、以互联网协议为基础的“战术目标瞄准网络技术”(TTNT)数据链。

因此,F/A-18E/F Block3“超级大黄蜂”猎杀五代机只是一种理论可能,在瞬息万变的战场上实现的可能性并不大。不过,我们仍然要高度警惕在网络中心战体系下的“超级大黄蜂”。毕竟,体系作战使其战斗力成倍放大,又或许,在“超级大黄蜂”的身后,是一架始终处于静默状态下的F-35C战机。而无论是F-35C还是“超级大黄蜂”Block3战斗机,都有各自的绝招,不可掉以轻心!

还有些升级没有得到国防部采用,如有源相控阵雷达(AESA)、保形油箱以及带有48厘米大屏幕显示的开放架构座舱。

  波音公司F/A-18E/F和EA-18G国内项目组负责人鲍勃·科恩盖解释称,强大的高速、抗干扰TTNT数据链和DTP-N处理器的超强计算功能可让Block3型“超级大黄蜂”得以使用融合了传感器的通用战术图片显示系统,而这种显示系统将具有决定性意义。

近日,美国《国家利益》网站刊出一篇题为《海军新型“超级大黄蜂”战斗机可击败中国歼-20与俄罗斯苏-57》的文章。文中称,美国海军即将装备最新批次F/A-18E/F Block3战斗机,是对现役“超级大黄蜂”舰载机的重大升级。文中特意将这款战机与中国的隐身战机歼-20和俄罗斯的苏-57相比,并称在网络中心战的模式下,该机可以与第五代隐身战斗机相抗衡!果真如此吗?

波音同时还在准备进行F/A-18E/F的服役寿命延长项目,该项目将把这种舰载飞机的可用性从6000飞行小时延长到9000飞行小时。

除了探测能力外,F/A-18E/F Block3“超级大黄蜂”在动力系统、气动设计等方面没有得到显着升级,使这款四代战机与具备“高机动、超音速、隐身性、高信息化”的五代机相比,差距仍然明显。

波音公司F/A-18和EA-18G项目副总裁Dan Gillian表示,根据目前订单情况包括国会在2015财年国防预算中订购的15架以及2016财年订购的另外12架,以每月2架的速度生产的话位于密苏里州圣路易斯的“超级大黄蜂”生产线可维持到2018年中。

F/A-18E/F Block3“超级大黄蜂”战机的外形与早期型号没有太大区别,但机体上使用了新型隐身涂料,使这款非隐身战机具备一定的隐身性能。同时,为了获得更大的作战半径,“超级大黄蜂”Block3的机背两侧安装了新研制的保形油箱,作战半径增加了120海里,最远可达810海里,另外,此举在一定程度上也改善了战机表面的雷达反射截面积,减小了气动阻力。

这项提议是在将于下周在华盛顿特区举办的海军联盟海-空-天展览会召开前提出的,并卷入了国防部关于海军在已订购的568架F/A-18和160架EA-18G之外还需要多少架“超级大黄蜂”和“咆哮者”的讨论。

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至于“超级大黄蜂”和“咆哮者”,Gilliam表示澳大利亚已经表达了对保形油箱的兴趣,EA-18G上的电子攻击吊舱将引起广泛关注。

发展背景

每个航空联队理论上有4个战斗机中队,共44架飞机。根据当前的F-35生产情况和“大黄蜂”的保有率,到21世纪30年代每个航空联队将有2个F-35中队和2个F/A-18中队。

F/A-18E/F Block3“超级大黄蜂”的宣传噱头是“能够对中俄隐身战斗机进行有效打击”。不过,真如波音所宣传的那样吗?

波音公司正在关注加拿大、丹麦、芬兰、比利时、西班牙和科威特的战斗机需求,甚至考虑如果能赢得印度的订单就在这个国家完成部分制造工作。

按计划,波音公司将从2019年开始生产总计116架全新的“超级大黄蜂”Block3战斗机,并在2022年前将现役的500余架“超级大黄蜂”战机陆续升级,与F-35C隐身舰载机形成高低搭配、互为补充。

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