我国最大LNG船在沪交付,中国将开发世界最大L

来源:http://www.aobaot.com 作者:科学 人气:136 发布时间:2019-11-05
摘要:据悉,该轮全长290米,船宽45.6米,投产后将用于澳大利亚到中国的LNG航线运输,单次航程可为国内带来17.4万立方米液化天然气,为千家万户送去源源不断的清洁能源。作为沪东中华船

据悉,该轮全长290米,船宽45.6米,投产后将用于澳大利亚到中国的LNG航线运输,单次航程可为国内带来17.4万立方米液化天然气,为千家万户送去源源不断的清洁能源。作为沪东中华船厂首次承建的电力推进LNG船,该轮设计上在全球首次应用可根据液货舱蒸发量自动匹配油气混烧技术的双燃料电力推进大型LNG船,在各种工况、负荷下可灵活搭配油气组合,具备很好的运营适配性和经济性。

“中能温州”号是一艘双燃料电力推进LNG船,采用了“液货舱蒸发量自动匹配油气混烧”技术,具备强劲推进能力且全航速段操控性能优良,安全可靠度极高;在各种工况、负荷下可灵活搭配油气组合,具备良好的运营适配性和经济性。

“中能天津”号是一艘双燃料电力推进LNG船,采用了“液货舱蒸发量自动匹配油气混烧”技术,具备强劲推进能力且全航速段操控性能优良,安全可靠度极高。该船将服务于澳大利亚到中国的LNG运输航线,单次可运载7.5万吨天然气,将为我国清洁能源供应提供有效保障。

目前,韩国企业在国际LNG运输船市场优势明显,不但在订单获得量上遥遥领先,全球最大的26.6万立方米LNG运输船,也是韩国三星重工为卡塔尔天然气运输公司建造的Mozah。中企的此次突破,势必也将进一步打破韩企的垄断地位。

“中能福石”号在上海长兴岛举行换旗和新船交接仪式期间,负责出入境检查的崇明边检站靠前服务,开启绿色通道,登轮办理新船交接边检手续,在最快的时间内准确完成了查验工作,确保该轮顺利扬帆起航。来源:中国船舶在线

该系列船汇集了当代中国造船业最高技术,堪称匠心之作。沪东中华秉承建造精品的理念,战胜了一个又一个困难,不断提高船舶建造质量,打造出一个又一个精品工程。当前,全球航运业和造船业处于深度调整期,中船集团将不断拓展与船东合作的深度和广度,着力打造绿色环保、高效节能船舶,以最高标准、最严要求建造好APLNG项目后续船。 来源:中国船舶在线

“中能天津”号是沪东中华APLNG项目的第四艘船,前三艘分别是“中能福石”号、“中能青岛”号和“中能北海”号。船东称赞,长期以来沪东中华秉承精益求精、不断创新的理念,船舶建造质量已达世界一流水平;已交付的3艘“中能”系LNG船经过24个航次运行,安全运营情况良好,再次表明沪东中华LNG船的建造水平出类拔萃。

双方共同研发超大型LNG船,以单船的大载运量,弥补需求缺口,满足市场预期,预计明年底完成研发。

央广网上海11月5日消息(记者吴善阳 通讯员张竞) 中远海运APLNG项目首制船“中能福石”号昨天在上海长兴岛沪东中华船厂正式交付,该轮是沪东中华建成的第11艘,也是迄今中国建造的最大LNG船。

瑞雪纷飞舞,心中暖意融。1月25日,上海迎来了2018年的第一场雪,沪东中华造船有限公司17.4万立方米液化天然气运输船“中能温州”号也迎来了她的命名仪式。该船是澳大利亚太平洋液化天然气运输项目”(简称“APLNG"项目)的第5艘船,为全球目前最新的LNG船型。

该系列船汇集了当代中国造船业最高技术,堪称匠心之作。沪东中华秉承建造精品的理念,战胜了一个又一个困难,不断提高船舶建造质量,打造出一个又一个精品工程。当前,全球航运业和造船业处于深度调整期,中船集团将不断拓展与船东合作的深度和广度,着力打造绿色环保、高效节能船舶,以最高标准、最严要求建造好APLNG项目后续船。来源:中国船舶在线

具体来说,一艘17万方的LNG船一次能运输1亿立方米的天然气,可为300万个上海家庭提供一个月的用气;而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气,可为470万个家庭提供一个月的用气。

“中能温州”号是沪东中华APLNG项目的第五艘船,前四艘分别是“中能福石”号、“中能青岛”号、“中能北海”号和“中能天津”号。船东称赞,长期以来沪东中华秉承精益求精、不断创新的理念,船舶建造质量已达世界一流水平;已交付的4艘“中能”系LNG船经过几十个航次运行,安全运营情况良好,再次表明沪东中华LNG船的建造水平出类拔萃。

9月26日,沪东中华造船有限公司新建的17.4万立方米液化天然气运输船“中能天津”号顺利交付。国务院驻中国船舶工业集团公司监事会主席潘良为新船命名,中船集团党组成员、副总经理南大庆出席命名交付仪式。

加之此前交付的“泛亚”、“泛美”、“泛欧”三艘姊妹船,我国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官。

不过,近年来中国也在奋起直追,经过多年的潜心钻研和自主创新,我国LNG船的开发建造屡屡获得突破。

在建造LNG运输船方面,韩国多年来处于领先位置,据统计,2018年全球76艘LNG船订单中,韩国得66艘、中国5艘、新加坡4艘、日本1艘,而17万立方米的超大型LNG船全部被韩国造船企业获得,几乎垄断了市场。

DNV-GL是国际海事界历史悠久的著名船级社,在大型集装箱船、LNG船和大型邮轮等船型的监造方面享有盛誉。

2015年1月,沪东中华建造的17.2万立方米LNG运输船被命名为“巴布亚”号,成为我国自行设计、建造的第一艘出口LNG船,我国对其具有完全自主知识产权。

威尼斯国际平台app,2016年4月,由中国自主设计建造的国内最大LNG运输船“泛亚号”顺利在沪东中华船厂出坞下水,该船总舱容约17.4万立方米,装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。“泛亚”号是澳大利亚科蒂斯液化天然气项目4艘同等级LNG运输船的首制船,于2017年10月完成交付。

据《新民晚报》报道,4月2日上午,中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船有限公司与世界著名船级社DNV-GL,签订了共同开发27万立方米LNG运输船协议,打造世界最大型液化天然气运输船。

2019年1月,由我国自主设计建造的最大、最先进LNG运输船“泛非”号在上海沪东造船厂正式交付。“泛非”号是澳大利亚科蒂斯LNG运输船建造项目中的最后一条,集中了当今我国造船的最新科技成果。除了采用双轴系倾斜布置、短球艏、低转速等一系列最新设计理念外,在17.4万立方米级LNG船上应用双燃料电力推进系统与再液化装置组合也属全球首次。

中国将开发世界最大LNG运输船,一次可装470万家庭一月用气量

同样在2017年,沪东中华揽入日本商船三井株式会社4艘17.4万立方米LNG运输船、价值50亿元人民币的订单。

正在上海举行的第十九届国际液化天然气会议传来好消息。4月2日,一项共同开发27万立方米液化天然气运输船的协议在上海签订,这将是世界上最大型LNG运输船。

上海2019年1月进口的天然气约6亿立方米,处于历史高位。采用17万方的LNG船需要6船货。如接收6船27万方的LNG船,就是接收了9.3亿立方米的天然气,相当于扩容岸站接收能力50%。对于上海等中国沿海城市,在岸线资源紧张的情况下,这种大型船舶是应对LNG增长需求的高效解决方案,可以为我国沿海大型城市的发展提供装备保障。

LNG船是世界上最难建造的船舶之一,是运载-163℃液化天然气的“超级冷冻车”。2008年,沪上船企——沪东中华建成中国第一艘LNG船“大鹏昊”,单船运载液化天然气14.7万立方米。今天,沪东中华已建成20余艘LNG船,单船最大运载量17.4万立方米。

LNG是全球一致看好的清洁能源,业内普遍预计,到2035年,全球天然气需求将达到6.3万亿立方米,一次能源消费占比达到30%。“十三五”规划大力支持天然气发展,中国市场对天然气需求呈爆发式增长。

据观察者网查询,目前全球最大LNG运输船是由韩国三星重工为卡塔尔天然气运输公司建造的Q-Max型运输船——Mozah,货轮长345米、宽53.8米及高34.7米,吃水12米。Q-Max货运舱容为26.6万立方米,于2008年9月交付。

报道指出,相较于常规型17万方级别的运船型,27万方的LNG运输船单船运输能力将提升55%,单位运输成本降低25%至30%,经济性大幅提升。具体来说,一艘17万方的LNG船一次能运输1亿立方米的天然气,可为300万个上海家庭提供一个月的用气;而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气,可为470万个家庭提供一个月的用气。

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