EADS北美分公司完成空中加油机美国生产厂选址,

来源:http://www.aobaot.com 作者:科学 人气:54 发布时间:2019-11-29
摘要:英国《防务新闻》2004年3月8日报导:对于未来波音公司两个飞机生产线的疑虑,已经使波音公司准备承受财务方面的双重打击。目前正焦急地等待着美国空军租赁100架767加油机计划是否

英国《防务新闻》2004年3月8日报导:对于未来波音公司两个飞机生产线的疑虑,已经使波音公司准备承受财务方面的双重打击。目前正焦急地等待着美国空军租赁100架767加油机计划是否继续实施和是否要求停止生产717飞机消息的披露。767加油机是美国空军与波音公司共同策划的项目,已经被指定代替美国目前使用的老龄化的空中加油机KC-135,然而国会希望空军在购买80多架前先租赁20架,因为国会内部对这个项目反对呼声很高,认为是浪费纳税人的钱,而且该项目前景难测。这个180亿美元的项目目前正在评审中,如果被取消的话,波音将损失3.1亿美元。此外,波音767销售的减少意味着如果不能及时收到加油机订单的话,这种飞机的生产线可能会关闭。这种情况似乎不会发生,因为美国空军不久需要新的加油机,而且767将代替去年下马的757项目。五角大楼需要花大量时间考虑是随着英国订购改型的空中客车A330,还是选择重新确定一个全新的加油机项目。波音 717更有可能在不久的将来退出市场。717飞机订单不断下降,它的市场份额已由A320家族以及由巴西航空工业公司和庞巴迪公司开发的更小的支线喷气机所分享。波音已经减少了每月的生产量,而且随着2003年最后一季度销售上的失利更加面临危机。一旦波音在其最小飞机项目上失利的话,将蒙受税前4亿美元左右的损失。

[美国《航空周刊与航天技术》2005年3月21日刊报道]波音公司正在使美国空军高层计划者相信,767生产线将在今后两年仍然运转。这就意味着如果五角大楼能够使国会批准加油机项目重新启动,其提供的767加油机仍是可选择的。是否关闭该生产线的最后决定将于今年夏天确定。即使没有新的订单,该生产线在18个月内也不会完全停顿。最初的767加油机是为意大利空军制造的,估计在四月末进行首飞。美国航宇工业的其它官员称,波音公司非正式延长767生产线期限的决定可能得益于欧盟希望向中国出售武器。他们预测,欧盟做出的决定可能引起白宫及国会对美国空军购买EADS推销的A330加油机的任何打算做出强烈的对抗反应。无论发生任何政治冲突,EADS都在继续开拓其加油机全球市场。EADS还准备在今年春天的静态展示中公开验证其新型空中加油机伸缩套管技术,该技术已投资9000万美元进行研发。随后于夏天进行空中验证。在兰德公司在一份加油机选择分析报告中指出,随着日益增长的复杂军用空中加油需求,将出现各种类型加油机。EADS最初向美国空军推荐大小两种加油机,而美国空军计划制订者称现在不考虑大型加油机,因为其占地空间大并且地面机动性比波音767差。但是,带有伸缩套管、探管与锥套的A330加油机赢得了澳大利亚空军的青睐,原因仅仅是因为其尺寸大。该机能够运载一个中队的人员和装备,能为战斗机在澳大利亚和新加坡之间提供不停飞加油。而德国和加拿大选择了小型A310加油机,主要用于战斗机加油,不包括轰炸机和运输机加油。另外,EADS还根据市场需求推出改头换面的A400M型加油机。假设767生产线关闭的话,737加油机使用频率将增加。如果767生产线仍然保持的话,迫于政治原因,有可能加油机订单由波音和EADS共同分享。无论哪种情况,KC-130J都将作为低端的战术加油机。但是一些官员表示,经济原因使美国空军只能选择单一类型的民用、货架飞机作为其加油机。据EADS官员说,A330加油机生产仍然可以维持10~15年,而767飞机的技术较老,其生产周期已即将结束,而且A330具有更大的燃油卸载能力。

近日,欧洲航空防务及航天公司北美分公司宣布,计划在美国选择一个地点生产空中加油机的工作已经完成。选址要考虑的标准其中包括至少容纳9000英尺长的跑道和150万平方英尺的机库及办公空间的能力。据EADS称,更重要的是运输,尤其是有权使用深水港。EADS北美公司向美国50家公司发布了需求信息书,一条军用改型和装配生产线的初始开工时间有望从2006年开始。需求建议书将于2005年第二季度完成,年末将选择出具体的公司。该数十亿美元的投资将更新美国空军老龄化的KC-135加油机队。五角大楼去年取消了租赁并购买100架民用改型的波音KC-767加油机的计划,从而打开了新的竞争局面。EADS计划向美国空军提供其自己的民用改型加油机KC-330。美国还将首次成为空中客车A330、A340和A350远程飞机工程中心。目前,美国中心的计划是到2006年末雇用50名员工,到2008年达到150人。人员是否进一步增加取决于美国空军的订单。美国空军的订单最终将确定是否在美国总装。随着加油机竞争开始,美国空军不久将是否继续购买新飞机的进程还不明朗。对这次竞争起关键作用的是最近兰德公司完成的分析报告。五角大楼称,它希望在这个月末将兰德公司的研究结果向国会报告。

[美国《每日防务》2005年2月23日报道]据一位高级工业官员说,由于波音767民用飞机的市场前景越来越不确定,因此位于芝加哥的航宇公司考虑建立专用的军用生产线。波音公司副经理兼空军系统部总经理Muellner告诉记者说:波音公司有一个工作小组专门观察民用生产线是否有可能转换用于军用生产厂。五角大楼去年取消了租赁并购买100架KC-767加油机这一长期悬而未决的计划。该业务价值超过200亿美元,事实上能够保证767生产在今后十年保持运转。目前,新加油机的竞争具体日期尚不清楚,最终767是否能够在竞标中获胜关系到生产线是否关闭。当Muellner被问到军用生产线是否与现在的西雅图民用生产线会在一个地方时,他回答说不一定。工业观察家们已经多次重审了今后民用飞机市场萎缩的可能。但是Muellner称没有要关闭767生产线的打算。为此他还引证了继续为意大利和日本生产加油机的事例,并且有可能获得美国空军的订单。波音公司还正在考虑另一个方案,即767生产线要符合国际军备交易管理条例要求。如果那样的话,波音公司必须得限制外国供应商进入生产线。事实上,波音公司正在建立符合ITAR的737生产线,这是海军多任务海上飞机项目的一部分。事实证明,决定建立符合ITAR生产线也是波音公司获得五角大楼合同的关键。ITAR生产线仍然可以生产民用飞机。空军正在筹备新型加油机更新竞争事宜,计划中包括建立一个项目办公室。在向国会通报以后,空军打算把加油机更新转移资金的一部分用于竞标加油机项目。据称加油机更新项目2005财年拨款大约为1亿美元。但是,空军方面在五角大楼高级文职领导发布择选研究结果之前不打算安排竞标。该研究计划去年结束,但是最终研究结果目前还没有完成,估计还要推迟几个月。Muellner说,波音期待着最终的加油机竞争。

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